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4.最好的结局:等待接盘一种情绪已经在自动驾驶创业公司间蔓延开来,最好的结局,或者是大型车企接盘。自动驾驶技术原本具有颠覆行业的力量。但在创业公司造车陷入困境之前,传统汽车巨头已经动手招安。通用汽车收购了Cruise,德尔福收购nuTonomy,福特将在4年内向ArgoAI投资10亿美元——这也让ArgoAI在百家自动驾驶创业公司中一举成名。

所以,低税负是经济繁荣的重要制度基础。第九个常识就是要素的自由流动。要素自由流动包括资本、货物和人力资本的流动,法律、制度、政策如果影响了诸要素的自由流动,经济就会受到严重的损害,制定法律、经济政策和规则的时候,必须要有利于要素的自由流动,这是经济发展的起点。

科技对金融进行重构后,第一,在支付功能上人人平等了,每个人都可以进行第三方支付,无论是微信支付还是支付宝,还是其他的第三方支付。而且,与传统支付方式相比较,还有很大的便利。新的支付方式完全颠覆了传统金融的支付方式,只不过在政策层面上不允许其对传统支付的颠覆。我曾经咨询过专业人士,问能不能允许新的支付体系和传统支付展开竞争,回答是不允许,理由是支付体系涉及到国家金融的安全。这就形成了所谓的第三方支付联盟组织,即网联。所以大家可以体会到新的支付方式快速、便捷、安全、低成本。没有技术对金融的重构,就没有今天的支付革命。我现在外出时不带现金、不带卡,拿个手机走遍天下,手机支付能解决一切支付问题。支付变革大大推动了消费模式的变革。支付体系业态的变革是对传统支付的革命和颠覆。

记者 |陈星责任编辑:李思阳作者 |Eastland 虎嗅研究总监题图 | 视觉中国在迎来20岁生日之际,阿里巴巴(NYSE: BABA)的财报再次展现出强劲、凶猛的一面。美东时间2019年5月15日盘前,阿里发布了2019财年(2018.4.1~2019.3.31)第四季及全年业绩。财报显示,2019财年阿里营收3768亿,同比增长51%。按照这个速度,2020年阿里营收有可能接近甚至超过5500亿,远高于市场预期的5090亿。

第四个常识就是价格应该由市场供求关系来决定。当年我们改革的一个重要目的就是改革价格的形成机制。计划经济时期,价格是有形之手说了算,发改委说了算。我们通过几十年改革终于完成了价格由市场自由决定的体系和制度。可是现在有时还会采取一些政策去决定价格的形成。坦率地讲,我对很多的限价、限购的政策是持有疑问的,无论是消费品还是资产,人们都有权利去购买,有形之手可以采取其他的手段去实现市场均衡,而不是限购和限价行为。我最难理解的是海南也在限制房产的买卖。如果北京房产买卖设置一些条件约束我还能理解,有一个自我安慰式的理解,虽然原理上也解释不通,但至少从表面上我还能理解,海南限制房产买卖是真的让我不理解。人口不到1000万,中央要求其建设成为自由贸易区(港),限购政策基本上把人都限住了,仅凭当地人力资源发展自由贸易区(港)是十分困难的。自由贸易区(港)需要资本、货物、人员流动。居住需求无法满足是无法吸引外来投资者的,政府却把这个限制住了,我不知道是什么逻辑。限制政策基本上都是懒政政策的重要表现。所以,价格的形成是要尊重市场规律的。

苹果原本计划自己造车。但在2016年,苹果放弃了自己造车的计划,裁撤了1000多名员工,转型研发自动驾驶技术。但苹果的自动驾驶技术成为了公众笑柄。在今年加州自动驾驶安全测试中,苹果在48家测试公司中名列最后一位。在实际测试中,苹果的自动驾驶汽车每开半英里,都需要驾驶员人工涉入应对路况。

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